Il gruppo Volkswagen e la Saic, con cui la Casa tedesca ha una partnership che risale agli anni 80, stanno valutando la chiusura dello stabilimento di Nanchino, in risposta alla sempre minore richiesta di auto con motore termico. La fabbrica produce le Volkswagen Passat e i modelli Skoda per il mercato cinese, con una capacità annua di 360.000 unità. Due anni fa era già stata chiusa la fabbrica di Shanghai, nel quartier generale della Saic. Dal canto suo, ma per motivi diametralmente opposti, in Europa la Volkswagen sta affrontando la sua crisi più grande, con il rischio di dover chiudere uno o più impianti in Germania.

Trend opposto. Nel Vecchio continente le elettriche continuano a trovare terreno difficile (il mese di agosto ha segnato un clamoroso -44%), ma in Cina la situazione è rovesciata: le immatricolazioni di Bev e ibride plug-in sono cresciute del 43% nello scorso mese di agosto, per un totale di sei milioni di unità nei primi otto mesi dell'anno. Un trend che si riflette negativamente sulle vendite di auto con motori tradizionali, per le quali la capacità produttiva attuale supera la richiesta del mercato. "Tutti gli stabilimenti Saic Volkswagen lavorano regolarmente in base alla domanda e alle nostre previsioni", spiega la filiale cinese della Volkswagen. "Con il focus che si sta spostando sulle auto elettriche, stiamo poco alla volta adeguando la produzione di veicoli e di componentistica".

La Skoda. Il gruppo Volkswagen e Saic stanno valutando anche un cambio di strategia per il brand Skoda, che ha registrato in Cina un consistente calo di vendite e il dimezzamento della produzione (ridotta a meno di ventimila unità lo scorso anno). Uno stabilimento a Ningbo, nella provincia di Zhejiang, è stato fermo per mesi e rischia lo stop definitivo. Tra le ipotesi sul tavolo c'è un riposizionamento del brand e la ristrutturazione della rete di concessionarie, con una maggior attenzione al mercato dell'usato.